簡歷編號：6621907709083053
黃先生仍在職，欲換工作
求職類型：兩者兼可
計算機能力：良好
國籍：中國
民族：漢族
目前年薪：￥:15-30萬
現有職稱：高級
自我評價
本人雖已年過花甲,但身體非常健康。我的座右銘是“勝利屬于勤勞勇敢者,永遠,永遠。（Victory belongs to the brave and hard-working,for ever,and ever.)
本人積40多年（讀大學前為“老三屆”下鄉知識青年，擔任過生產隊會計和中學民辦教師）的工作經驗，在大型機械國企中擔任過設計室負責人，主任工程師，在民營企業中擔任過副總工程師及總工程師，主要從事產品設計，工藝設計，圖紙審核以及技術管理工作，始終兢兢業業，踏踏實實，一絲不茍，具有堅強的毅力，精益求精的精神和高度的工作責任心，工作適應能力強，工作作風良好，不善言談，不會吹拍（慚愧，實際上，已經證明是本人的最大缺點），顧全大局，富有團隊精神。英語筆譯水平較高，曾在國內10多種雜志上發表譯（編譯，摘譯）文80多篇。身體健康。
歡迎致電***聯系。
工作經歷
2012-09/至今 杭州XX重工機械有限公司[10年5個月]
大型工業齒輪箱（仿SEW）設計及研發。目前已經研發了可與國外著名品牌相媲美的G系列工業齒輪箱(50～180)，；帶式輸送機專用的D系列減速器；R系列垂直出軸重型減速器。
G系列工業齒輪箱(相當于SEW的ML系列50～180)，精度高，噪音低（首批G4PSF120減速器產品噪音67dB以下），承載能力大，目前已使用于上海港某大型鐵礦石碼頭的4200t/h裝船機。G3PSF110，G3PSF130樣機制作后申報煤安證。為國內著名大型鐵礦石碼頭皮帶機能力提升和改造工程設計的D系列減速器6種型號以及R系列減速器3種型號(帶逆止器和冷卻風扇）中標后制作中。鎮江港礦石碼頭新建的2條皮帶機項目也已準備采用G3PSF70減速器。
2009-07/2012-06 嘉興XX特種設備設計公司[2年11個月]
擔任該公司總工程師，并持有壓力管道GB1,GB2 審批資格證書，有效期至2013年8月。
2005-10/2009-06 上海XX機電有限公司[3年8個月]
主管該公司主要產品礦用帶式輸送機及其配套件（液壓盤式制動裝置，液壓拉緊裝置，驅動裝置（含大型硬齒面減速器），液壓自移機尾，液壓卷帶裝置，輸送機電控箱及操縱臺等等）的設計開發工作，皮帶機安標證及其配套件防爆證和安標證的取證工作，礦用帶式輸送機及其配套件圖紙審核及審批工作。除上述工作外，在將近4年中，先后指導過3名大學本科畢業生和2名碩士畢業生，使之能逐步獨立完成某個項目的設計工作；目前，其中3人仍在該公司工作。
1982-01/2005-12 原冶金工業部XX冶金機械廠[23年11個月]
該廠有近4000職工，主要產品為減速器和冶金礦山設備。
本人從事過高頻直縫焊管軋輥的孔型設計與制造工藝設計工作，有三篇論文分別發表在《冶金設備》和《焊管》雜志上，其中《高頻直縫焊管軋輥標準化初探》為第三屆全國焊管學術年會論文，后由《焊管》登載，《焊管軋輥的機械加工精度及檢驗方法》為冶金部軋鋼情報網交流論文。
1985年至2005年9月（2005年10月至12月該廠按照國家批文實施破產）主管硬齒面（ZDY，ZLY，ZSY系列)及中硬齒面（ZD，ZL，ZS系列）齒輪減速器以及垂直軸齒輪減速器（SS，DBY，DCY，DBZ，SCZ等系列）的設計工作，主要包括標準產品（其中SS系列由本人參照國內某廠樣本設計全套圖紙）工藝設計和非標準產品圖紙及工藝設計，如貴陽某廠的大型攪拌機減速器和擠出機減速器，酒鋼燒結廠及沙鋼的混和機減速器，無錫某鋼廠的軋鋼機減速器等等，單臺產品重量均在10～30噸左右，并兼管起重機械用減速器(QJ系列）等的設計工作；為寶鋼，梅冶，原上鋼三廠等等鋼廠以及其他行業消化移植進口設備所作的測繪設計以及冶金礦山設備的制造工藝設計等。擔任主任工程師，設計室主任，是廠中級技術職務（職稱）評審委員會委員（該廠為國家大型二級企業，具有評審中級技術職務（職稱）資格）。高級工程師職稱。
業余時間從事英語科技資料翻譯工作，先后在《世界機械工業》，《國外工程機械》，《工程施工機械》，《世界煤炭技術》，《國外機械加工》，《礦山機械》，《國外礦業安全》，《鍛壓技術》，《塑料譯叢》，《鑿巖機械與氣動工具》等18種雜志上登載過編（摘）譯文80多篇，約20多萬字。晉升中、高級職稱時外語免試。
90年代曾擔任過嘉興學院（嘉興高專）外聘講師，講授《液壓傳動》及《金屬工藝學》。
項目經歷
酒鋼燒結廠Φ3500X15000混合機硬齒面減速機組設計及重大事故處理[2001-04/2002-12]
酒鋼招標項目，因中標項目價格偏低，廠里要求盡可能優化設計，以降低成本。在完成各齒輪副設計并進行強度計算以后，按照混和機的布置形式設計減速器，輸出軸雙端驅動兩組實心輪胎，依靠摩擦力帶動混和機滾筒旋轉。減速機輸出端處于滾筒底下，許多尺寸受到限制，使上下箱體設計非常困難，最后采用非常規的布置方式解決。但這種結構新穎，成為以后該類產品的典型設計。 那年11月減速機投入使用，次年1月傳來1、2級齒輪斷齒。廠副總師自告奮勇去酒鋼處理問題，不讓技術部門參加。但減速器齒輪仍然接二連三斷齒，就把責任推到我的身上。爾后我去酒鋼現場實地調查，并與用戶分析事故原因。返廠后我從因需方違約，我方錯誤應對而導致齒輪連續損壞入手，分析了齒輪失效的真實原因，提出了解決問題的行之有效的方案；堅決不同意副總師推倒重來方案，因為推倒重來等于承認設計錯誤，廠里損失更大，最重要的是無法重新設計與用戶既有識備相匹配的減速機組。在我堅持下，廠里終于同意了我的方案。重新設計的齒輪部件交付使用后一直到02年12月始終毫發無損，而用戶主機直徑3米5，長15米的滾筒徹底報廢了。這時用戶終于承認我方設計正確.。
本人為該項目獨立主管。赴酒鋼招標現場，與燒結廠相關人員進行3輪技術答辯后，設計方案得到認可，致使本廠中標。完成減速機及聯軸器全套圖紙及加工工藝設計，解決生產現場出現的技術問題，以及因用戶原因而進行的加強設計。此項目是我幾十年技術工作中最有收獲的一個：從實踐中深刻領會到承載能力巨大的硬齒面齒輪失效的機理。明擺著整個設計是正確的(該項目齒輪傳動副強度進行了三次計算；1。根據機械設計手冊設計步驟進行的強度計算，2。采用交大計算機軟件在電腦上進行的強度計算，3。浙大來廠推廣齒輪強度計算機軟件時，以此項目的齒輪傳動副進行了強度計算；這三次不同的強度計算均得出該項目齒輪傳動副強度高，安全系數大。)在惡勢力面前竟少有人挺身而出；而惡人竟可以大肆顛倒黑白，混淆視聽。這一年多時間的經歷刻骨銘心。（另外有一點需要說明是，當年那副總師岀于極端私利自導自演的鬧劇導致企業受到重大損失，弄巧成拙，非但沒有達到他的目的，最后反而因各種原因最終被免職。）
教育經歷
安徽理工大學（原淮南礦業）|本科[1978-03/1982-01]
專業：機械設計與制造
類別：機械工程類
安徽理工大學（原淮南礦業學院）機電一系礦機77級的主要課程為：機械設計（機械原理，機械零件），金屬材料與熱處理，金屬工藝學，液壓傳動，公差配合與技術測量，金屬切削機床，金屬切削機床設計，金屬切削原理與刀具設計，機械制造工藝學，機床夾具設計，實驗方法與測試技術，煤礦機械概論。專業覆蓋面較大，包含了機械產品的設計、制造以及工藝設備的的設計、制造，因此，對于包含機械類各專業的工廠，大專院校，設計院都很適應。我的畢業設計（論文）為《不重磨齒輪滾刀齒型設計》（1981年11月）。
畢業時獲學士學位。
技能特長
重型硬齒面齒輪減速機設計研發及制造 </br>煤礦用帶式輸送機及其配套件的設計研發及制造 </br>冶金礦山機械測繪設計及制造 </br>煤礦機械安標（煤安證，防爆證）取證 </br>AUTOCAD 熟練
個人證書
高級工程師 [1997-12]
